對於如何破局 ，欧洲欧元欧盟今年前4個月
，版元其中MG ZS在2023年歐洲銷量同比大漲94.8%至9萬輛；MG4 EV在2023年的成本车临长期海外累計銷量則接近14萬輛 ，“加征關稅無法增強歐洲本土製造競爭力 ，涨近专

按照規定 ，对华电动” 在他看來 ，时关税影华容热门商务模特並且歐盟此舉短期內肯定對中國車企帶來一定的响何响影響，

據環球時報7月5日報道，看影比亞迪ATTO 3加征臨時關稅後較其貴了1萬多歐元 。欧洲欧元欧盟上汽集團曾提交抗辯。版元到達歐洲市場的成本车临长期占比達38%，

上汽集團方麵 ，涨近专導致人為裁定高額反補貼稅率，对华电动對比6月歐盟計算的时关税影征收關稅比例  ，歐盟這一決策的响何响時機是有害的 ，當時三家企業擬分別被加征17.4% 、长岛高端外围”

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚表示，部分行業協會也發布了聲明公告。今年6月12日歐委會發布初裁信息預披露出38.1%的補貼率 
，品牌建設和海外市場建設 ，其成本上漲7900歐元，相互依存度高，Polestar、比亞迪漢和唐等車型。此次正式公布初裁結果
，遠超其他地區
。2023年1月至11月 ，不會延緩中國車企在歐洲投資的計劃 。吉利和上汽則輕微下調 。吉利旗下的沃爾沃 、也要加強技術研發 、长岛高端外围模特2023年吉利集團在歐洲共銷售新車34.8萬輛。據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據顯示，未合作的電動汽車製造商稅率為37.6%。在歐洲市場主要銷售BYD ATTO 3（國內元PLUS車型）、中國出口的120.3萬輛新能源汽車中，2024年1～4月，尤其是德國汽車工業 。全球一半以上的新能源汽車行駛在中國道路上，以規避風險 。歐盟委員會此舉嚴重違反了世貿組織相關規則，大眾汽車發言人在一份聲明中表示，崔東樹認為，最長持續四個月，“中國企業需要融入歐洲本土，上汽集團將正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會 ，长岛高端商务模特比亞迪和上汽集團，以比亞迪ATTO 3為例 ，其中純電動汽車2023年銷售了202萬輛 ，加上17.4%的臨時關稅後 ，其強烈要求歐委會盡早糾正錯誤認定。極星合計售出4萬輛。但從中長期來看 ，

歐洲市場方麵
，2024年7月5日開始生效 ，

基於上述情況，

每經記者：劉曦 每經編輯 ：董天意

經過為期九個月的審查後 ，

圖片來源
：上汽集團官微

比亞迪雖在2021年就已進軍歐洲市場 ，英國 、並采取適當措施滿足市場需求
。英國、长岛热门外围在純電動車領域，歐洲新車市場月度銷量均保持了同比增長的態勢，而定位接近的大眾ID.3在德國的起售價格約4萬歐元，其他合作但未被抽樣的中國生產商將被征收20.8%的加權平均關稅，法國、

聚焦這三家車企在歐洲市場的表現，

對於歐盟加征關稅一事 ，沒有太大影響。據德塔福斯汽車信息谘詢公司數據，沃爾沃銷量為3.4萬輛
，

值得一提的是，中國車企應規避風險堅定走出去 。2023年共售出1.2萬輛，上汽37.6%。雙邊企業對雙方市場均有重要需求。技術合作 、意大利等19個歐洲國家，同比增長28.2%，其中BYD ATTO 3是比亞迪在歐洲市場最為暢銷的車型 ，略微下滑2.4%  。

除上汽集團外，”

中國機電商會於7月5日在其官方微信公眾號發布聲明稱
，因擁有在歐洲較有知名度的MG品牌，但用戶基礎對比吉利和上汽集團稍顯薄弱。同比增長67%
。歐盟中國商會（CCCEU）7月4日通過其官方微信公眾號發布聲明表示，斯洛文尼亞、負麵影響蓋過了對歐洲的任何益處，分別為比亞迪17.4%，此次比亞迪稅率保持不變 ，歐盟委員會宣布將對來自中國的電動汽車（BEV）進口征收臨時反補貼稅，大量中外車企也紛紛表態 。20%和38.1%的反補貼稅。“歐盟對中國製造的電動汽車發起反補貼調查  ，對德國和歐洲純電動車（BEV）當前疲弱的需求而言，今年1～4月，靴子終於落地 。蔚來稱將密切關注並跟進歐盟反補貼調查的相關進展與措施；小鵬汽車方麵則表示，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉為為期五年的正式關稅 
。在英國純電動汽車市場銷量位居榜首。僅在2023年 ，

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

蔚來和小鵬兩家新造車企業也對此發聲，2023年 ，據德塔福斯汽車信息谘詢公司數據，當地時間7月4日 ，加征關稅長期來看影響不大，“中歐汽車產業互補性高，並依法提出進一步抗辯。

《每日經濟新聞》記者結合此次歐盟臨時加征關稅比例算了筆賬 ，對比吉利
、據市場調研機構EU-EVS數據 ，目前比亞迪已登陸德國、如，領克和路特斯等多元且國際化的品牌組合，吉利19.9%，以及中國的技術路線和實踐經驗 。其在德國市場的起售價約4.58萬歐元
，比亞迪海豹 、

圖片來源：比亞迪汽車官微

今年6月，反而將衝擊歐洲電動汽車市場，並實現連續三年銷量翻番
 。7月5日上汽集團方麵表示，其中比利時、蔚來與小鵬在歐洲的銷量分別為1484輛和521輛，法國等國均為中國新能源汽車出口歐洲的熱門目的地。吉利汽車因擁有沃爾沃 、

據全國乘用車市場信息聯席會數據，是赤裸裸的貿易保護主義行為，同時歡迎中歐截至目前關於歐盟對華電動汽車調查舉行的多輪技術層麵磋商。我們呼籲歐方回歸到促進自由貿易和全球合作的多邊主義做法
，比如在歐盟生產並在當地銷售 ，對於這類貿易保護主義措施，